扇風機のお話

クーラーの無い部屋やクーラーの冷気の循環用として今でも
よく使われる扇風機。しかし意外とメンテナンスはおろそかに
されているもの。
値段も安くなっているので壊れたら買い換えればいいと言う
コトなのでしょうけど、結構簡単に直るものです。

まずトラブルで一番多いのが駆動系の油切れ。電気系が
壊れると言うことはまずありません。
ファンの回転が不安定、回転数が低いと言うのは大抵
油切れです。放置しておくとモーターが加熱し、最悪
発火の恐れがあります。

注油はできれば分解してギヤや軸受けごとに鉱物系グリスを
塗ってやるのがいいのですが、首振り式扇風機のギヤケースには
大抵スプリングとスチールボールを組み合わせたクラッチが
仕組まれており、
(首振り中に壁などに当たって動きが制限されるとカチッカチッ
カチッと音がして駆動系を保護するするアレです)
不用意にギヤケースを開けるとパーツが飛び出すことがあるので
一般の方にはお勧めしかねます。
オイルスプレーを前面の軸受け部と後部モーターカバーを止めている
ネジ穴が注油口になっていますので吹き込んでやります。
これで大抵は性能を回復します。

使用するオイルですがクレ5-56はお勧めしません。容易に手に入りますが
石油系なので洗浄効果が高く、元から残っている油分も洗い流して
しまいます。場合によっては逆に動きを渋くしてしまうことも…

機械油系、グリススプレーなどを使用しましょう。

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FF02デフロック

デフパーツ知人からクロスカントリー4駆用の
デフロックパーツを大量に貰ったので、
FF02をデフロック仕様に戻してみました。

デフロックパーツはギヤデフ用のケースの
小ベベルの代わりに樹脂製のパーツを
挟み込むのみ。簡単軽量です。

他のセッティング変更はリヤをトーアウトからトーインに変更。
トーアウトのままでは旋回がシビアすぎるからです。

これで我が家のTA05、FF02は2台ともフロントがデフロック
(スプール)となりました。

さてはてこのデフロック仕様の走行特性ですが、ワンウェイや
デフ仕様とはまったく異なります。
まず、パワーオフで旋回しません。普通ならパワーオフで
加重をフロントに移し舵を当てればスッとインに向かうのですが
デフロックでは完全にパワーオフすると舵が効きません。
車をインに向けるには、もう1アクション、スロットルを
開けてやる必要があります。
逆に言えばスロットルを煽ってやるとトルクステアでグイっと
インを向きます。
つまり4駆やFF特有のタックインが殆ど効かないと考えてよく。
トルクステアでインに車体を引き込む感じのコーナーリングと
なります。

これが慣れないうちは非常にてこずるのですが、最初はパーシャルを
多用するよりスロットルオンオフのメリハリを付けて強気に
攻めたほうが一発のタイムは狙いやすいですね。

まぁ、燃費は最悪ですけど(^-^;

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山田手酢田老差

恐らく漫画・アニメで初めてテスタロッサの名前を付けられた
子。

以下こち亀データベースより転記。

山田手酢田老差<やまだ・テスタロッサ>(やまだ・てすたろっさ)
【52-10】
フェラーリ狂の男・山田の次男。容姿から、小学1年生位と思われる。
名前が変わっているため、学校でいじめられたりもしているようだ。
フェラーリで学校へ迎えに来られている事を知った男達によって
身代金目当てで誘拐され、父が「車より家族が大事」と考えを改める
きっかけになった。<04.7.15>

テレサ・テスタロッサやフェイト・テスタロッサよりも多分先。

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PHPブログの話

このwordpressの特徴としてカスタマイズの容易さがあり、
PHPの知識がさほどなくても外観を結構変えられたり。
各種プラグインやスパムフィルターなどがあるので
理想に近い形にできる。
反面サーバーによっては少々処理が重いことも。

あと、コメントとトラックバックを同じものとして
処理していると言う不思議な点もあったり。
一応、分けて表示するプラグインはあるけど
基本的には同じものとして処理される。

あとは…改行が2行以上連続で入れられないと言う話も
聞くのですが、インターネットエクスプローラー環境では
普通に何個でも改行できたり。

 

 

こんな風に。

他にも幾つかPHPブログはありますが、色々触ってきた中で
私はこれが一番とっつきやすかったかな~
勿論、他の物の方が使いやすい、と言う人も居るでしょうし
好みの問題ですけどね(^-^;

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ぬこ

IMG_0392本日の猫さん
にゃう。

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