最近寒くなってきて、本来ならエンジンには都合のいい季節のはずですが、どうもトルクが落ちてきました。
そういえば秋口に8番に変えたままだっけ…
プラグを外して見ると若干カーボンの付着が見られました、流石にこの季節に8番は熱価が高すぎたようですね。
早速7番のプラグを調達し、交換したところトルクも回復、始動性も向上しました。
ちなみに6バルブシングルカムのF6Aに適合するプラグは『BPR(番手)ES』です。
カー用品店ではせいぜい6番までですが、バイクショップに8番まで売っています。
最近寒くなってきて、本来ならエンジンには都合のいい季節のはずですが、どうもトルクが落ちてきました。
そういえば秋口に8番に変えたままだっけ…
プラグを外して見ると若干カーボンの付着が見られました、流石にこの季節に8番は熱価が高すぎたようですね。
早速7番のプラグを調達し、交換したところトルクも回復、始動性も向上しました。
ちなみに6バルブシングルカムのF6Aに適合するプラグは『BPR(番手)ES』です。
カー用品店ではせいぜい6番までですが、バイクショップに8番まで売っています。
ご覧のとおり過去の2カラムレイアウトから3カラムレイアウトに変更しました。
以前のも嫌いではなかったんですけどね、色々カスタマイズしていたし…
ただ、いかんせん旧規格のテーマのためIE8でレイアウトが崩れるなど色々問題がありまして…
あまり小洒落たのは好みではなかったのですが、使い勝手の良さと表示の軽さに負けました(笑)
ちょっとだけアリスホビーで走ってきました。
充電済みのバッテリーが無かったので現地で充電、まずはFF02を。
ボディが低くてガリガリ擦ってましたが安定性はまずまず。
しかし最初用意していた田宮のMナローラジアルはあっという間にズルズルに。
(写真のもの)
普通に磨り減ると言うより高温でブリスターが発生してます。
途中から全然食わなくなりました(^_^;
路面温度が高いのか?とソレックス36を履かせてみましたが、今度はタイヤが温まらずスピンの連続。
結局ソレックス24がベストマッチでした。
その後リポバッテリー+ブラシレスのF-1軍団がコースインし始め、FF02で混走するには厳しくなってきました。
そこでTA05(Spec-Iですよ)にチェンジ。
さらにモーターはブラシながらアトラスの10Tモーターにレイダウンブラシのエンドベルを装着し、パワーを引き出します。
とりあえず迷惑の掛からない程度の速度差になりました。
フロントがスプールなので今回、回頭性確保のためフロントサスのスキッドを大きめに付けてみました。
若干の失速感はありますが、素直で扱いやすく、パワーを掛けながらのコーナーリングではぐいぐいインに切れ込んでいきます。
初めてスプールデフを使われる方にはお勧めできると思います。
タイムを出すには別のセットが必要でしょうけど…
なかなか楽しめたのですが、最後は田宮コネクターの固着でおしまい(^_^;
ただ、単純に10Tモーターによるキャパシティーオーバーではなく、スパーギヤシャフトを固定しているセンタープレートのビスが緩み、スパー軸が異常振動したためのモーター過負荷による固着でした。
メンテナンス不良ですから自業自得ですね、やれやれ(^_^;